Trang chủ
Tin Tức - Kết Nối
Nhiều quy định mới về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan

Nhiều quy định mới về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan

20/05/2026 15:30:27
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 169/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan với trọng tâm tháo gỡ vướng mắc thực tiễn, áp dụng xử phạt trên môi trường điện tử và bãi bỏ các chế tài lỗi thời.
Ảnh minh họa
Nghị định số 169/2026/NĐ-CP bảo đảm đồng bộ và kịp thời với hệ thống pháp luật hiện hành. Ảnh: H.Nụ

Tháo gỡ vướng mắc thực tiễn

Để giải quyết các khó khăn khi triển khai các quy định trên thực tế, Nghị định số 169/2026/NĐ-CP có nhiều nội dung mới mang tính then chốt.

Trước hết, bổ sung khoản 2 Điều 3 quy định rõ tang vật vi phạm hành chính là vật, tiền, hàng hóa có liên quan trực tiếp đến vi phạm hành chính; không bao gồm vật, tiền, hàng hóa đã khai hải quan theo đúng quy định pháp luật.

Cùng với đó, điểm b khoản 4 Điều 10 làm rõ hành vi vi phạm do cơ quan có thẩm quyền tiến hành tố tụng hình sự chuyển đến theo quy định pháp luật hiện hành.

Đối với hành vi khai sai, Nghị định bổ sung khoản 5 Điều 15 để áp dụng trong trường hợp cá nhân, tổ chức vi phạm đã được Bộ Tài chính hoặc cơ quan Hải quan hướng dẫn bằng văn bản về mã số, thuế suất hoặc mức thuế đối với hàng hóa cùng tên.

Một thay đổi lớn là việc bổ sung quy định về thẩm quyền xử phạt của Công an nhân dân nhằm xử lý các vụ việc chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự mà không cần chuyển hồ sơ cho cơ quan Hải quan.

Đặc biệt, nhằm thực hiện Nghị quyết số 57-NQ/TW về chuyển đổi số quốc gia, Nghị định đã bổ sung Điều 37 quy định về xử phạt vi phạm hành chính trên môi trường điện tử.

Bãi bỏ các chế tài lỗi thời

Nhằm tạo hành lang pháp lý minh bạch, cơ quan soạn thảo đã rà soát các vụ việc phát sinh trong thực tế để loại bỏ những hành vi vi phạm không còn phù hợp với quy định hiện hành.

Khai báo hải quan
Nghị định số 169/2026/NĐ-CP bổ sung quy định về xử phạt trên môi trường điện tử. Ảnh: H.Nụ

Theo đó, Nghị định số 169/2026/NĐ-CP chính thức bãi bỏ 3 quy định từng tồn tại ở Nghị định số 128/2020/NĐ-CP.

Thứ nhất là quy định tại điểm b khoản 1 Điều 8 về hành vi khai sai so với thực tế về lượng (tang vật có trị giá trên 10 triệu đồng), tên hàng, chủng loại, chất lượng, trị giá hải quan, xuất xứ, mã số hàng hóa nhập khẩu thuộc đối tượng chịu thuế nhưng không làm ảnh hưởng đến số thuế phải nộp.

Thứ hai là quy định tại điểm đ khoản 1 Điều 9 về vi phạm quy định quản lý hàng hóa trong kho bảo thuế dẫn đến hàng hóa thực tế tồn kho thiếu so với chứng từ, sổ sách kế toán, hồ sơ hải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu mà không thuộc trường hợp quy định tại điểm g khoản 1 Điều 14 Nghị định này.

Thứ ba là quy định tại khoản 8 Điều 11 về xuất nhập khẩu hàng hóa thực tế không đúng với khai hải quan về lượng, tên hàng, chủng loại mà không có chứng từ để khai bổ sung theo quy định của pháp luật hải quan về khai bổ sung, trừ trường hợp vi phạm quy định tại các Điều 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 Nghị định này.

Về tính kế thừa và chuyển tiếp, đối với quyết định xử phạt vi phạm hành chính đã được ban hành trước ngày Nghị định số 169/2026/NĐ-CP có hiệu lực thi hành mà cá nhân, tổ chức bị xử phạt vi phạm hành chính còn khiếu nại thì áp dụng quy định của Luật Xử lý vi phạm hành chính số 15/2012/QH13 được sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 67/2020/QH14, Nghị định số 128/2020/NĐ-CP và Điều 2 Nghị định số 102/2021/NĐ-CP.

Đồng thời, đối với hành vi vi phạm xảy ra và kết thúc trước thời điểm Nghị định số 169/2026/NĐ-CP có hiệu lực mà bị phát hiện hoặc xem xét ra quyết định xử phạt khi Nghị định này đã có hiệu lực thì áp dụng quy định của Nghị định số 169/2026/NĐ-CP nếu Nghị định này không quy định trách nhiệm pháp lý hoặc quy định trách nhiệm pháp lý nhẹ hơn.

Theo Ban Pháp chế, kể từ ngày 1/7/2026, khi Nghị định số 169/2026/NĐ-CP chính thức được áp dụng, Nghị định số 128/2020/NĐ-CP và Điều 2 Nghị định số 102/2021/NĐ-CP sẽ hết hiệu lực thi hành.

Thể chế hóa kịp thời chủ trương, chính sách

Đánh giá về sự ra đời của văn bản pháp lý quan trọng này, ông Kim Long Biên, Trưởng ban Ban Pháp chế, Cục Hải quan cho biết, Nghị định số 169/2026/NĐ-CP được ban hành nhằm kịp thời thể chế hóa đầy đủ các chủ trương, chính sách lớn của Đảng và Nhà nước về tiếp tục sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị.

Việc sửa đổi, bổ sung một số quy định của Nghị định số 128/2020/NĐ-CP và Nghị định số 102/2021/NĐ-CP, bảo đảm đồng bộ và kịp thời; đồng thời rà soát, điều chỉnh các quy định chi tiết và biện pháp thi hành để bảo đảm tính thống nhất với Luật Xử lý vi phạm hành chính và Luật Quản lý thuế số 108/2025/QH15, đồng thời phù hợp với thực tiễn triển khai.

Cốt lõi của văn bản là bảo đảm việc xử phạt nghiêm minh nhưng có tính khả thi, hiệu quả và phù hợp với thực tế; góp phần bảo đảm, duy trì trật tự quản lý nhà nước về hải quan, đồng thời tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu; khuyến khích người khai hải quan, người nộp thuế chủ động tự giác chấp hành pháp luật hải quan và pháp luật có liên quan.

Đáng chú ý, việc sửa đổi, bổ sung một số hành vi để bảo đảm phù hợp với thực tiễn quản lý của hải quan hiện nay thông qua việc nghiên cứu các vụ việc vướng mắc điển hình phát sinh trong thực tế; đồng thời loại bỏ những hành vi vi phạm không còn phù hợp với quy định pháp luật hiện hành và không xảy ra trong thực tế.

Latest news

C/O FORM E: chìa khóa tối ưu thuế trong vận chuyển Trung - Việt
C/O Form E là Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa cấp cho các sản phẩm có nguồn gốc từ các nước thành viên tham gia Hiệp định thương mại tự do ASEAN - Trung Quốc
Đọc bài
So sánh phương thức thanh toán T/T và LC trong thương mại quốc tế
Trong giao thương quốc tế, việc lựa chọn phương thức thanh toán không chỉ đơn thuần là cách thức chuyển tiền, mà chính là nghệ thuật quản trị rủi ro dòng tiền. Chọn sai phương thức thanh toán có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu bị đọng vốn, mất hàng, hoặc doanh nghiệp nhập khẩu bị lừa gạt tiền hàng.
Đọc bài
Vai trò cốt lõi của hợp đồng mua bán trong thương mại quốc tế
Trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nếu vận tải là mạch máu thì Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế (International Sales Contract) chính là hệ điều hành. Đối với các nhà quản trị logistics, hợp đồng không đơn thuần là một văn bản thủ tục, mà là công cụ tối cao để quản trị rủi ro và bảo đảm dòng chảy hàng hóa xuyên biên giới diễn ra thông suốt.
Đọc bài
Cháy tàu chở container xảy ra mỗi 17 ngày vì khai sai hàng nguy hiểm
Báo cáo Safety and Shipping Review 2026 cho thấy trung bình cứ 17 ngày lại xảy ra một vụ cháy tàu chở container, trong đó hàng hóa nguy hiểm khai báo sai vẫn là nguyên nhân nổi bật. Việc trung bình cứ 17 ngày lại xảy ra một vụ cháy tàu chở container cho thấy rủi ro từ hàng hóa nguy hiểm khai báo sai vẫn chưa được kiểm soát hiệu quả. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng phụ thuộc vào vận tải container, việc siết chặt quy trình khai báo, kiểm tra và ứng dụng công nghệ để phát hiện hàng hóa có nguy cơ cao đang trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn cho tàu, thuyền viên, hàng hóa và toàn bộ mạng lưới logistics.
Đọc bài

Bài viết mới

Thủ tục nhập khẩu nước hoa dành cho người
29/06/2026
Nước hoa và các chế phẩm thơm là dòng sản phẩm mỹ phẩm cao cấp có nhu cầu tiêu thụ vô cùng lớn tại thị trường Việt Nam. HAPPYTRANS xin giới thiệu quy trình nhập khẩu nước hoa chi tiết
Đọc tiếp
Thủ tục xin giấy phép đăng kiểm xe nâng người nhập khẩu
27/06/2026
Xe nâng người (thang nâng người tự hành, xe nâng người dạng cắt kéo, dạng cần vươn...) là thiết bị có khả năng gây mất an toàn cao. Vì yếu tố an toàn tính mạng con người là trên hết, mặt hàng này thuộc danh mục sản phẩm, hàng hóa nhóm 2 – bắt buộc phải kiểm tra chất lượng (đăng kiểm) sau khi thông quan và trước khi đưa vào sử dụng.
Đọc tiếp
Thủ tục nhập khẩu xe nâng người
27/06/2026
Xe nâng người (thang nâng người tự hành, xe nâng người dạng cắt kéo, dạng cần vươn...) là thiết bị chuyên dụng phục vụ thi công xây dựng, lắp đặt nhà xưởng, bảo trì hệ thống trên cao. Vì yếu tố an toàn tính mạng con người là trên hết, thủ tục nhập khẩu mặt hàng này được kiểm soát rất chặt chẽ
Đọc tiếp
Tại sao doanh nghiệp việt nam rất chuộng nhập khẩu term FOB?
26/06/2026
Khi doanh nghiệp Việt Nam tiến hành nhập khẩu hàng hóa bằng điều kiện FOB (Free On Board), điều này có nghĩa là đối tác nước ngoài (Người bán) chỉ chịu trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàng hóa đã được xếp an toàn lên boong tàu tại cảng xuất khẩu
Đọc tiếp