Trang chủ
Tin Tức - Kết Nối
Chiếc tàu container đầu tiên của một quốc gia Tây Âu rời khỏi eo biển Hormuz an toàn

Chiếc tàu container đầu tiên của một quốc gia Tây Âu rời khỏi eo biển Hormuz an toàn

03/04/2026 18:57:39

 

Theo Hãng tin Bloomberg (Mỹ), con tàu mang tên CMA CGM Kribi rời khỏi vùng biển gần Dubai (UAE) hướng về Iran vào chiều 2-4 theo giờ địa phương, phát tín hiệu cho thấy đây là tàu thuộc sở hữu của Pháp.

Tàu di chuyển gần bờ biển Iran, băng qua một kênh giữa các đảo Qeshm và Larak, đồng thời phát công khai hành trình của mình. Sáng 3-4, tàu này phát tín hiệu đang ở ngoài khơi Muscat (Oman). Hai người am hiểu tình hình cũng cho biết con tàu đã băng qua eo biển Hormuz.

Hãng tin AFP cũng dẫn dữ liệu từ trang Marine Traffic cập nhật: "Đến sáng 3-4 (theo giờ địa phương), tàu này ở ngoài khơi Muscat, Oman, vẫn phát tín hiệu 'chủ sở hữu là Pháp' trên hệ thống của tàu".

Iran đã siết chặt quyền kiểm soát eo biển Hormuz kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Tehran vào hôm 28-2, làm giảm đáng kể lượng tàu thuyền đi qua điểm nghẽn này. Eo biển này là nơi 1/5 lượng dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của thế giới đi qua.

eo biển Hormuz - Ảnh 1.

Iran đã cho phép một số tàu từ các quốc gia thân thiện đi qua một tuyến đường được phê duyệt trước, đồng thời dọa sẽ tấn công các tàu có liên quan tới Mỹ hoặc Israel.

Các đồng minh của Mỹ, trong đó có Pháp, đang thực hiện những nỗ lực ngoại giao để giảm căng thẳng, nhưng đến nay chưa có tiến triển nào được ghi nhận.

Con tàu nói trên mang cờ Malta và thuộc sở hữu của Công ty CMA CGM - hãng tàu biển lớn thứ ba thế giới của Pháp.

Người sáng lập CMA CGM trước đây di cư từ Lebanon sang Pháp và lập hãng tàu biển này vào năm 1978 tại Marseille.

Hiện tại Công ty CMA CGM và Bộ Ngoại giao Pháp từ chối bình luận về thông tin trên Bloomberg. Bộ Tài chính Pháp cũng chưa phản hồi khi được đề nghị bình luận.

Việc theo dõi các tàu ra vào eo biển Hormuz đã trở nên phức tạp, do tình trạng gây nhiễu tín hiệu dữ dội trong khu vực, cũng như việc giả mạo tín hiệu.

Ba tàu khác cũng dường như đã rời vịnh Ba Tư qua eo biển Hormuz vào ngày 3-4, nhưng di chuyển xa hơn về phía nam theo bờ biển Oman, phát tín hiệu thuộc sở hữu Oman.

Trước đó ngày 2-4, Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã bày tỏ quan điểm cho rằng việc mở cửa lại eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển năng lượng huyết mạch của thế giới, chỉ có thể bằng đàm phán với Iran. 

Ông Macron phản bác hành động quân sự ở eo biển Hormuz và cho rằng cuộc chiến hiện tại không giải quyết triệt để vấn đề chương trình hạt nhân Iran.

Khi được hỏi về những lời chỉ trích của ông Trump đối với các đồng minh NATO, ông Macron trả lời:

"Tôi không muốn bình luận tiếp về một chiến dịch mà người Mỹ đã tự quyết định với Israel. Họ có thể than phiền về việc họ không được giúp đỡ, nhưng đó không phải là chiến dịch của chúng tôi. Chúng tôi muốn hòa bình càng sớm càng tốt".

Latest news

Tại sao doanh nghiệp việt nam rất chuộng nhập khẩu term FOB?
Khi doanh nghiệp Việt Nam tiến hành nhập khẩu hàng hóa bằng điều kiện FOB (Free On Board), điều này có nghĩa là đối tác nước ngoài (Người bán) chỉ chịu trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàng hóa đã được xếp an toàn lên boong tàu tại cảng xuất khẩu
Đọc bài
So sánh phương thức thanh toán T/T và LC trong thương mại quốc tế
Trong giao thương quốc tế, việc lựa chọn phương thức thanh toán không chỉ đơn thuần là cách thức chuyển tiền, mà chính là nghệ thuật quản trị rủi ro dòng tiền. Chọn sai phương thức thanh toán có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu bị đọng vốn, mất hàng, hoặc doanh nghiệp nhập khẩu bị lừa gạt tiền hàng.
Đọc bài
Vai trò cốt lõi của hợp đồng mua bán trong thương mại quốc tế
Trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nếu vận tải là mạch máu thì Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế (International Sales Contract) chính là hệ điều hành. Đối với các nhà quản trị logistics, hợp đồng không đơn thuần là một văn bản thủ tục, mà là công cụ tối cao để quản trị rủi ro và bảo đảm dòng chảy hàng hóa xuyên biên giới diễn ra thông suốt.
Đọc bài
Cháy tàu chở container xảy ra mỗi 17 ngày vì khai sai hàng nguy hiểm
Báo cáo Safety and Shipping Review 2026 cho thấy trung bình cứ 17 ngày lại xảy ra một vụ cháy tàu chở container, trong đó hàng hóa nguy hiểm khai báo sai vẫn là nguyên nhân nổi bật. Việc trung bình cứ 17 ngày lại xảy ra một vụ cháy tàu chở container cho thấy rủi ro từ hàng hóa nguy hiểm khai báo sai vẫn chưa được kiểm soát hiệu quả. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng phụ thuộc vào vận tải container, việc siết chặt quy trình khai báo, kiểm tra và ứng dụng công nghệ để phát hiện hàng hóa có nguy cơ cao đang trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn cho tàu, thuyền viên, hàng hóa và toàn bộ mạng lưới logistics.
Đọc bài

Bài viết mới

Thủ tục nhập khẩu nước hoa dành cho người
29/06/2026
Nước hoa và các chế phẩm thơm là dòng sản phẩm mỹ phẩm cao cấp có nhu cầu tiêu thụ vô cùng lớn tại thị trường Việt Nam. HAPPYTRANS xin giới thiệu quy trình nhập khẩu nước hoa chi tiết
Đọc tiếp
Thủ tục xin giấy phép đăng kiểm xe nâng người nhập khẩu
27/06/2026
Xe nâng người (thang nâng người tự hành, xe nâng người dạng cắt kéo, dạng cần vươn...) là thiết bị có khả năng gây mất an toàn cao. Vì yếu tố an toàn tính mạng con người là trên hết, mặt hàng này thuộc danh mục sản phẩm, hàng hóa nhóm 2 – bắt buộc phải kiểm tra chất lượng (đăng kiểm) sau khi thông quan và trước khi đưa vào sử dụng.
Đọc tiếp
Thủ tục nhập khẩu xe nâng người
27/06/2026
Xe nâng người (thang nâng người tự hành, xe nâng người dạng cắt kéo, dạng cần vươn...) là thiết bị chuyên dụng phục vụ thi công xây dựng, lắp đặt nhà xưởng, bảo trì hệ thống trên cao. Vì yếu tố an toàn tính mạng con người là trên hết, thủ tục nhập khẩu mặt hàng này được kiểm soát rất chặt chẽ
Đọc tiếp
Tại sao doanh nghiệp việt nam rất chuộng nhập khẩu term FOB?
26/06/2026
Khi doanh nghiệp Việt Nam tiến hành nhập khẩu hàng hóa bằng điều kiện FOB (Free On Board), điều này có nghĩa là đối tác nước ngoài (Người bán) chỉ chịu trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàng hóa đã được xếp an toàn lên boong tàu tại cảng xuất khẩu
Đọc tiếp